文 | 《次世代車研所》欄目 張俊

　　“明年上半年，零跑輔助駕駛第一梯隊(duì)水平”近日，明年懵次零跑汽車高級(jí)副總裁放了一波豪言，智駕主們引發(fā)眾多車主的第梯隊(duì)車嘲諷。

　　在他們眼中，世代零跑的車研智駕功能“太智障”且“不靠譜”。有車主稱提車12天智駕失靈2次，零跑也有稱偶爾體驗(yàn)下自動(dòng)泊車卻撞上柱子，明年懵次甚至有車主透露，智駕主們?cè)谠囻{時(shí)銷售都直言“慎重使用”……

　　對(duì)于車主們的第梯隊(duì)車吐槽，《次世代車研所》欄目詢問(wèn)了零跑汽車銷售。世代對(duì)方并未否認(rèn)，車研坦言“城市通勤領(lǐng)航功能剛剛開(kāi)啟，零跑可能一下子跟很成熟的明年懵次企業(yè)對(duì)比，是智駕主們有些差距，后續(xù)肯定會(huì)有完善和升級(jí)。”

　　同時(shí)，零跑汽車還計(jì)劃推出30萬(wàn)元車型。車主們更是茫然，紛紛認(rèn)為“飄了”。根據(jù)上半年財(cái)報(bào)，其單車均價(jià)僅10.9萬(wàn)元，以零跑目前的品牌號(hào)召力和智駕水平，或許難以支撐。

　　此外，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明還喊出了明年達(dá)到年銷百萬(wàn)的目標(biāo)，而他在2021年時(shí)喊出的2025年年銷80萬(wàn)輛的目標(biāo)，目前來(lái)看已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

　　“提車12天2次失靈”

　　一位零跑車主發(fā)帖稱，他于今年4月下定了零跑B10的510激光雷達(dá)版，并在5月提車。喜提新車本是一件開(kāi)心的事情，但新車12天內(nèi)就出現(xiàn)2次智駕失靈。

　　他表示，第一次智駕失靈出現(xiàn)在提車7天后。車輛駛出停車場(chǎng)后，車輛突然無(wú)法識(shí)別行人、道路，轉(zhuǎn)彎攝像頭也沒(méi)有視頻信號(hào)，看不到車輛側(cè)面的行人、車輛，嚴(yán)重影響駕駛安全性。時(shí)隔5天，車輛第二次智駕失靈。車輛在高速出口處識(shí)別到擺放的反光錐桶后，定速巡航、車道保持、智能領(lǐng)航智駕等功能全部無(wú)法開(kāi)啟使用。

　　“這讓我非常后怕！完全就是拿用戶當(dāng)小白鼠在做實(shí)驗(yàn)！”他吐槽稱，在向零跑汽車售后反饋智駕失靈的情況后，售后回應(yīng)稱是軟件問(wèn)題，讓自己等待軟件自動(dòng)升級(jí)。

　　除了智駕失靈的情況，還有車主吐槽零跑的自動(dòng)泊車功能“不靠譜”。他表示，自己很少用自動(dòng)泊車，體驗(yàn)一次后車輛直接撞到了柱子上。向4S店反饋后，工作人員稱修理預(yù)計(jì)要1萬(wàn)元左右，但該功能是輔助泊車，只能用戶自己走保險(xiǎn)。

　　對(duì)于零跑車主們的吐槽，一些網(wǎng)友也紛紛留言，“膽子真大，銷售都說(shuō)了，不靠譜，慎重。”“我試駕零跑B10說(shuō)能體驗(yàn)自動(dòng)泊車嗎，銷售說(shuō)別試了不安全。”

　　《次世代車研所》欄目向一位零跑汽車銷售咨詢智駕事宜時(shí)，她并未否認(rèn)車主們吐槽的智駕不好用的問(wèn)題，她坦言，“我們的城市通勤領(lǐng)航功能剛剛開(kāi)啟，可能一下子跟很成熟的企業(yè)對(duì)比，是有些差距，后續(xù)肯定會(huì)有完善和升級(jí)。”她說(shuō)，零跑汽車的智駕也是一直在改進(jìn)的，會(huì)通過(guò)OTA慢慢地升級(jí)。

　　在2025成都車展上，零跑汽車高級(jí)副總裁曹力豪言，零跑將在明年上半年達(dá)到輔助駕駛第一梯隊(duì)水平，這與車主們的吐槽形成了鮮明的對(duì)比。值得注意的是，在2024年的廣州車展上，曹力當(dāng)時(shí)就喊出了“爭(zhēng)取明年（2025年）達(dá)到第一梯隊(duì)水平。”

　　明年復(fù)明年，零跑的智駕水平依然落后。

　　均價(jià)僅11萬(wàn)，要沖刺30萬(wàn)價(jià)位？

　　一直以來(lái)，零跑汽車都被認(rèn)為是二線造車新勢(shì)力品牌。

　　而今年，零跑汽車銷量迎來(lái)了快速增長(zhǎng)。今年8月，零跑汽車交付57066臺(tái)，同比增長(zhǎng)超88%。從造車新勢(shì)力的銷量排名來(lái)看，零跑汽車超越了鴻蒙智行和小鵬、蔚來(lái)、理想等一線品牌，位居第一。

　　不過(guò)，零跑汽車的銷量是依靠性價(jià)比車型拉動(dòng)，其產(chǎn)品售價(jià)大多在10萬(wàn)-20萬(wàn)元之間。目前，零跑汽車的產(chǎn)品線主要包括B系列的轎車和C系列的SUV，另外還有低價(jià)走量的小車T03，以及剛剛亮相的運(yùn)動(dòng)轎跑Lafa5。

　　值得注意的是，零跑汽車現(xiàn)售的T03售價(jià)僅5.99萬(wàn)元起。在慕尼黑車展上亮相的Lafa5售價(jià)也不會(huì)太高，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明透露，因?yàn)長(zhǎng)afa5的配置較零跑汽車現(xiàn)有車型如B10（9.98萬(wàn)-12.98萬(wàn)元）和B01（8.98萬(wàn)-11.98萬(wàn)元）車型更高，所以定價(jià)可能會(huì)略微高一些。外界預(yù)計(jì)，Lafa5的價(jià)格應(yīng)該會(huì)在10萬(wàn)元級(jí)。

　　目前來(lái)看，零跑汽車雖然銷量提升，但均價(jià)很難在短期內(nèi)大幅上漲，用戶認(rèn)知依然會(huì)停留在中低端品牌上。

　　以其今年上半年242.50億元的營(yíng)收和221664臺(tái)的銷量粗略計(jì)算，其單車均價(jià)僅為10.9萬(wàn)元。對(duì)比之下，小鵬為17.28萬(wàn)元，蔚來(lái)為27.18萬(wàn)元，理想為27.53萬(wàn)元，差距明顯。

　　而在外界看來(lái)，零跑汽車被調(diào)侃成“半價(jià)理想”，從今年上半年的單車均價(jià)看，甚至都沒(méi)有達(dá)到理想均價(jià)的一半。

　　不過(guò)，零跑汽車顯然不甘心于此。朱江明此前在接受采訪時(shí)透露，零跑未來(lái)3年會(huì)有A、B、C、D四個(gè)系列，用十三四款車布滿6萬(wàn)-30萬(wàn)元市場(chǎng)。而零跑汽車高級(jí)副總裁曹力透露，零跑D系列SUV新車是零跑首款沖擊30萬(wàn)價(jià)位的旗艦產(chǎn)品，定位全尺寸SUV，將搭載零跑乃至整個(gè)行業(yè)最領(lǐng)先的技術(shù)，不會(huì)是外界所說(shuō)的“半價(jià)理想”。目前，新車已進(jìn)入夏測(cè)階段。

　　但以零跑汽車目前的品牌影響力、單車均價(jià)以及智駕水平，要沖刺30萬(wàn)元價(jià)位段挑戰(zhàn)巨大。

　　朱江明的年度目標(biāo)要落空？

　　在銷量增長(zhǎng)之下，零跑汽車被外界認(rèn)為有些“飄了”。

　　日前，零跑汽車COO徐軍在半年報(bào)公布后，在微博上發(fā)文稱，“新勢(shì)力只有2個(gè)梯隊(duì)，盈利的，和沒(méi)盈利的。以規(guī)模效應(yīng)優(yōu)化成本，用良性循環(huán)持續(xù)發(fā)展，零跑努力站穩(wěn)第一梯隊(duì)。”

　　該言論引發(fā)不少爭(zhēng)議。

　　“開(kāi)始驕傲了，這樣的心態(tài)終究走不遠(yuǎn)。”“現(xiàn)階段要深筑墻，廣積糧，緩稱王，目前還遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)展到能夠拳打腳踢友商的實(shí)力，這樣說(shuō)這不是給自己廣泛樹(shù)敵嘛，建議零跑還是保持先繼續(xù)保持低調(diào)，務(wù)實(shí)的風(fēng)格。”不少網(wǎng)友在其微博下留言說(shuō)道。

　　從零跑汽車今年上半年財(cái)報(bào)來(lái)看，營(yíng)業(yè)收入242.50億元，同比增長(zhǎng)174.1%；交付新車221664臺(tái)，同比增長(zhǎng)155.7%；同時(shí)實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，成為第二家實(shí)現(xiàn)半年度盈利的新勢(shì)力企業(yè)。

　　不過(guò)從零跑汽車今年上半年的盈利規(guī)模來(lái)看，并不算太理想。凈利潤(rùn)僅3300萬(wàn)元，可以說(shuō)是勉強(qiáng)盈利。

　　另外，實(shí)現(xiàn)盈利之后，零跑汽車也提出了更為讓外界驚訝的銷量目標(biāo)。零跑汽車高級(jí)副總裁曹力在接受采訪時(shí)表示，當(dāng)ABCD四個(gè)系列的車型全部做到預(yù)期的銷量，零跑將能夠?qū)崿F(xiàn)百萬(wàn)年銷目標(biāo)。他按照車系進(jìn)行了分析：B系列和C系列是銷售主力，必須都做到月銷4萬(wàn)臺(tái)以上，A系列和D系列3萬(wàn)-4萬(wàn)臺(tái)，“按照這個(gè)比例，我們車型全部上齊后，（銷量）不止100萬(wàn)臺(tái)。”

　　在慕尼黑車展上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在被問(wèn)到銷量預(yù)期時(shí)，他表示明年國(guó)內(nèi)翻一番，海外市場(chǎng)至少翻一番，月銷10萬(wàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)會(huì)在明年出現(xiàn)；而他甚至提出了更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)：想要成為主流的全球化車企，這個(gè)門(mén)檻是年銷400萬(wàn)輛。他表示，400萬(wàn)臺(tái)原本是燃油車的門(mén)檻，未來(lái)電動(dòng)車集中度可能會(huì)比燃油車進(jìn)一步提高。

　　《次世代車研所》欄目看到，2024年零跑汽車的銷量為29.37萬(wàn)臺(tái)，而日前零跑汽車將2025全年銷量目標(biāo)上調(diào)至58萬(wàn)至65萬(wàn)輛，這意味著其今年銷量增長(zhǎng)率最高要達(dá)到121.31%。值得注意的是，2021年時(shí)朱江明也曾喊出了“2025年銷量達(dá)80萬(wàn)輛”的目標(biāo)，從零跑汽車日前給出的最新銷量目標(biāo)來(lái)看，80萬(wàn)輛的目標(biāo)顯然要落空了。