作者 | 第一財(cái)經(jīng) 陳姍姍

國(guó)慶長(zhǎng)假打算在深圳和香港度過的王念之，在9月24日就買下了10月2日從杭州飛往深圳的個(gè)國(guó)機(jī)票，不含稅價(jià)格870元。慶長(zhǎng)

原本他以為，假機(jī)10月2日已不算出行旺季，什沒機(jī)票價(jià)格不會(huì)有太大的跳水變動(dòng)了，但沒想到在10月1日查詢同一航班同一時(shí)刻的個(gè)國(guó)價(jià)格時(shí)，發(fā)現(xiàn)票價(jià)直接腰斬，慶長(zhǎng)最低只要470元就可以從杭州飛深圳。假機(jī)

這樣的什沒臨行前機(jī)票“跳水”的情況，在去年“十一”假期時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)過，跳水事實(shí)上從疫情后的個(gè)國(guó)第一個(gè)國(guó)慶假期開始，社交媒體上對(duì)機(jī)票“跳水”的慶長(zhǎng)吐槽就此起彼伏，今年“十一”，假機(jī)王念之成了又一個(gè)“受害者”。什沒

不過，在今年五一、暑運(yùn)等民航旺季節(jié)點(diǎn)，機(jī)票“跳水”的情況已經(jīng)少有發(fā)生，而在今年國(guó)慶節(jié)前的互聯(lián)網(wǎng)上，很多旅客已經(jīng)在吐槽沒能在節(jié)前最后一刻等到心儀的航線票價(jià)“跳水”，有的甚至被迫取消計(jì)劃的行程。

那么，今年國(guó)慶期間的整體機(jī)票價(jià)格，到底“跳水”了嗎？

機(jī)票“跳水”真相

先來(lái)看看平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：航班管家9月16日時(shí)的數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)慶期間的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)達(dá)896元，同比微增0.5%。

9月25日的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)慶假期的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)819元，同比上漲9.1%。

到了臨近假期的9月28日，國(guó)慶假期的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)為804元，同比上漲9.2%。

這三個(gè)數(shù)據(jù)意味著，國(guó)慶期間的機(jī)票整體定價(jià)是在逐漸下降的趨勢(shì)，但沒有到“跳水”的程度，并且整體票價(jià)水平高于2024年同期。

更多熱門旅游航線則是越臨近越貴的趨勢(shì)。比如航旅縱橫民航官方直銷平臺(tái)9月29日的監(jiān)測(cè)顯示，9月30日從北京飛武夷山、威海、沈陽(yáng)等多個(gè)航班均已售罄；而早在國(guó)慶節(jié)前一周，吉祥航空9月25日一天五班的上海-大阪航線就均顯示售罄。

有航司市場(chǎng)部人士告訴記者，今年國(guó)慶期間的機(jī)票價(jià)格，只有個(gè)別運(yùn)力投放較大的非旅游熱門航線會(huì)發(fā)生“跳水”，大部分航線價(jià)格還是比較平穩(wěn)，這與“五一”時(shí)的情況一樣，“不是說(shuō)完全沒有跳，但幅度和范圍都不大。”

今年為何沒“跳水”

可以說(shuō)，從今年五一到國(guó)慶，機(jī)票臨期“跳水”的情況正在淡出節(jié)日舞臺(tái)，而在疫情過后的2023年和2024年，機(jī)票臨期“跳水”則是節(jié)假日常態(tài)。

記得2023年國(guó)慶小長(zhǎng)假前夕，就有不少網(wǎng)友在社交媒體上吐槽，稱自己提前買的國(guó)慶機(jī)票買貴了，臨近出行時(shí)發(fā)現(xiàn)票價(jià)突然“跳水”；2024年“五一”小長(zhǎng)假臨近時(shí)，部分航線再度出現(xiàn)臨近出行時(shí)大幅降價(jià)的情況。

對(duì)此，多位航司人士對(duì)記者分析，這與今年假期期間民航市場(chǎng)的供需情況和航司的定價(jià)策略優(yōu)化有關(guān)。

“疫情后，航司普遍對(duì)于傳統(tǒng)旺季的出行需求存在較高的預(yù)期，因此在早期定價(jià)時(shí)就會(huì)先定下比較高的票價(jià)，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)需求并沒有同步跟上，就開始降價(jià)搶客源，”上述市場(chǎng)部人士告訴記者，“今年不一樣，航司在前期定價(jià)就沒有特別高，而是根據(jù)上座情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。”

與此同時(shí)，由于今年國(guó)慶和中秋假期疊加，出行需求集中釋放，但航司并沒有大幅增加運(yùn)力，旅客需求的增幅大于運(yùn)力增幅。

根據(jù)航班管家的預(yù)測(cè)，今年中秋國(guó)慶假期，民航預(yù)計(jì)執(zhí)行客運(yùn)航班總量達(dá)13.9萬(wàn)班次，日均超1.7萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)5.7%；旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)1957萬(wàn)人次，日均達(dá)244.7萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6.4%。

航旅縱橫的數(shù)據(jù)也顯示，截至9月29日，國(guó)慶中秋假期國(guó)內(nèi)航線的機(jī)票預(yù)訂量已突破1189萬(wàn)張，日均預(yù)訂量較去年同期增長(zhǎng)約3%；出入境航線機(jī)票預(yù)訂量超過179萬(wàn)張，日均預(yù)訂量較去年同期增長(zhǎng)約13%。其中?？?、三亞日均機(jī)票預(yù)訂量同比去年增幅均超20%。

此外，民航局將“規(guī)范航空運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格行為”納入工作重點(diǎn)，也在一定程度上影響著今年的機(jī)票定價(jià)。

在“五一”節(jié)前，民航局就特別強(qiáng)調(diào)“加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)測(cè)和監(jiān)督檢查，維護(hù)市場(chǎng)秩序”，要求各航空公司嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家價(jià)格法律法規(guī)和行業(yè)價(jià)格政策，加強(qiáng)價(jià)格自律，強(qiáng)化銷售渠道管理，穩(wěn)定價(jià)格水平。今年暑運(yùn)前，民航局再度要求各地區(qū)管理局統(tǒng)籌運(yùn)用政策宣導(dǎo)，提醒告誡、巡查檢查等措施，指導(dǎo)航空公司采取有效措施穩(wěn)定價(jià)格水平。

記者還從多家航司了解到，民航局正在向航空公司收集相關(guān)數(shù)據(jù)，以測(cè)算不同航線的成本情況，為接下來(lái)的“規(guī)范市場(chǎng)價(jià)格，運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)”提供依據(jù)，比如到底多低的票價(jià)算是“低于成本價(jià)開展惡性競(jìng)爭(zhēng)”。

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