（來(lái)源：一覽眾車）

據(jù)“36氪汽車”報(bào)道，大反思今年10月中旬，理想理想汽車在北京雁棲湖開(kāi)了三天的汽車秋季閉門(mén)戰(zhàn)略會(huì)，對(duì)銷量下滑、效率研發(fā)、慢低米產(chǎn)品等方方面面的大反思問(wèn)題進(jìn)行了反思，從而調(diào)整車型、理想產(chǎn)品和研發(fā)策略，汽車以及加快出海節(jié)奏和加大AI投入力度。效率

在這次戰(zhàn)略會(huì)上，慢低米理想汽車第一次在內(nèi)部與外部同時(shí)承認(rèn)“效率慢了”，大反思產(chǎn)品節(jié)奏、理想組織節(jié)奏都難以匹配當(dāng)前的汽車競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度。

理想認(rèn)為，效率過(guò)去四年一次平臺(tái)大迭代的慢低米節(jié)奏已跟不上當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，出牌變得被動(dòng)。報(bào)道稱理想汽車的“頭號(hào)強(qiáng)敵”鴻蒙智行僅是明年就規(guī)劃了 25 款車型，小米汽車也憑借兩年兩款爆品車型使自身成為理想無(wú)法低估和忽視的對(duì)手。

增程車型L系列被多方圍攻，曾經(jīng)創(chuàng)下月銷超5萬(wàn)的L系列產(chǎn)品，如今已跌落至2萬(wàn)左右。

理想兩款純電新車i8和i6在不同市場(chǎng)被夾擊，i8和蔚來(lái)ES8、樂(lè)道L90、純電問(wèn)界M8等車型正面交鋒，i6更是面對(duì)著小米YU7這一強(qiáng)敵。

理想沒(méi)想到小米YU7的爆單升級(jí)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的激烈戰(zhàn)況，包括理想在內(nèi)，行業(yè)普遍認(rèn)為小米汽車的入場(chǎng)時(shí)機(jī)晚了，但小米汽車兩年兩款爆品車型讓其成為無(wú)法低估和忽視的對(duì)手。

理想調(diào)整的策略之一是加快產(chǎn)品節(jié)奏，從以前的四年一次的平臺(tái)大迭代縮短為兩年一次，配合這一產(chǎn)品節(jié)奏轉(zhuǎn)變，理想已經(jīng)在供應(yīng)鏈大會(huì)上動(dòng)員供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行配合。

理想做產(chǎn)品的方法論也要變，一位知情人士稱，理想已逐漸認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，“過(guò)去李想比較抵觸堆配置，以后是該卷就卷，不再做湊合的產(chǎn)品，做不到讓用戶驚艷的產(chǎn)品，就不要做。”

從理想i8上市后更改配置，到i6單一配置上市可以看出，理想已經(jīng)逐漸回歸“單品爆款”邏輯，這是理想擅長(zhǎng)的方法論。

在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)上，理想決定拉大之后的車型區(qū)分度，不再只靠配置區(qū)分，而是要靠設(shè)計(jì)定義區(qū)分。這意味著，理想可能打破家族化產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路，不再走“套娃”路線，一個(gè)平臺(tái)一個(gè)風(fēng)格，不同車型的外觀會(huì)有一定的差異化。

另外，理想研發(fā)技術(shù)部門(mén)正在醞釀成立一個(gè)獨(dú)立體系，類似小米汽車近期成立的架構(gòu)部（架構(gòu)部為一級(jí)部門(mén)，能夠直接向集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍匯報(bào)工作），參與更多產(chǎn)品創(chuàng)新。

對(duì)于海外出口，理想反思“最大的失誤是全力出海晚了”，此前嚴(yán)重依賴平行出口，接下來(lái)將全面加快官方布局節(jié)奏，迎頭趕上。理想汽車為加快出海步伐布局了一系列舉措：在德國(guó)和美國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等地開(kāi)設(shè)零售中心等，產(chǎn)品上，理想2026年上市的新車型均將適配海外市場(chǎng)法規(guī)要求。

銷量方面，自今年6月以來(lái)，理想汽車交付量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。2025年10月理想汽車交付新車31767輛，相比去年同期銷量51443輛，同比下滑38.24%。與此同時(shí)相比今年9月份的銷量33951輛，環(huán)比下滑6.4%。

同為新勢(shì)力的其他品牌呈現(xiàn)高歌猛進(jìn)狀態(tài)，10月零跑銷量突破7萬(wàn)輛大關(guān)，小鵬、小米汽車、蔚來(lái)均超過(guò)理想，交付量達(dá)到4萬(wàn)輛以上。

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