這塊背屏也帶來了更多玩法，一塊屏幕絕非“為了創新而創新”。正成爭比如在很多場景下，米蘋用戶在收到通知時可能要頻繁的果創解鎖手機，不僅交互繁瑣，新競也更加耗電。逆轉而背屏可以將多個應用的節點信息更高效的展示出來，買了機票可以顯示登機信息，一塊屏幕打車的正成爭時候能展示距離、車牌等，米蘋訂了外賣不用打開主屏幕也可以實時查看訂單狀態，果創極大提升了應用交互效率。新競

　　背屏也將小米17 Pro系列強大的逆轉影像能力得到充分發揮，用戶翻轉手機，節點即可使用超高動態大底主攝實現超高畫質自拍，一塊屏幕或者使用超廣角拍多人合影、用長焦拍妝容細節，妥妥的自拍神器，無疑將受到眾多女性用戶的歡迎。

　　雷軍在發布會上還展示了一個誘人的使用場景，那就是搭配專屬復古游戲保護殼之后，利用手機殼內置的實體按鍵，可以在背屏上玩復古像素風小游戲。當你坐飛機感覺無聊時，這將成為打發時間的利器。

　　另外，背屏還支持個性化壁紙、AI壁紙、萌寵、便利貼等多種功能，相信其未來的潛力遠不止于此，用戶們拿到手之后也能探索更多實用好玩的玩法。數據顯示，小米17全系開售5分鐘，刷新2025年國產手機全價位段新機系列首銷全天銷量、銷額紀錄。從中也可見用戶們對背屏設計的認可。

　　在當前的智能手機行業，iPhone創新放緩成為行業共識，如今以小米為代表的國產手機廠商已經接棒成為創新主力。不只是直板機，在折疊屏上更是如此。

　　IDC發布的報告顯示，自2023年起，中國已經超越其他市場，成為全球最大的折疊屏手機市場。依托成熟的本土供應鏈體系、消費者對前沿科技的高接受度，以及廠商對用戶需求的精準捕捉，中國在折疊屏手機的市場主導地位將長期穩固。

　　形成鮮明對比的是，當國產手機廠商在全球折疊屏手機市場攻城略地時，iPhone的折疊屏產品仍在傳聞之中。

　　從追趕到超越，小米正多點逆襲蘋果

　　2021年，小米12系列發布，雷軍提出小米高端手機正式開始對標蘋果，向蘋果學習。隨后的小米13、14、15系列連續三代口碑和銷量均迎來爆棚。

　　而經過多代成功產品的積累之后，如今的小米17系列正式開始與蘋果正面交鋒。從發布時間來看，小米17系列不僅與iPhone 17系列同在9月份推出，在產品命名上也直面蘋果，從小米15直接跨代越級至小米17。

　　這不是簡單的命名游戲，而是經過深思熟慮之后的抉擇。從產品組合來看，此次小米17系列進行全面變陣，推出了小米17、小米17 Pro、小米17 Pro Max全維對標iPhone 17系列，顯示出強大的產品自信。

　　除了全新的背屏設計，與iPhone 17系列相比，此次小米17系列也實現了屏幕、影像、續航等多方面的領先。

　　屏幕方面，小米17系列采用全新的M10發光體系，聯合產業鏈伙伴盧米藍成功開發出全新國產紅色發光主材，這也是國產發光材料發光效率首次實現國際領先；小米17 Pro Max更是獨占最新一代屏幕技術：超級像素，在清晰度比肩傳統2K的同時，功耗還大幅降低。

　　影像方面，小米17 Pro系列搭載國產LOFIC第三代高動態技術，可媲美專業相機的16EV超高動態范圍，實現全球領先；同時在徠卡Summilux影像系統的加持下，成就了“逆光之王”的表現。

　　電池方面，小米17系列采用新一代小米金沙江電池，這也是小米旗艦史上最大容量、最高密度、最高硅含量的電池。實現了16%超高含硅量，894Wh/L能量密度，電池容量最高達7500mAh；不只是參數領先，還實現了體驗領先，小米17 Pro系列的Dou續航首次突破2天，讓智能手機告別了一天一充的續航焦慮時代。

　　值得注意的是，小米也在生態體驗上進一步兼容蘋果，以讓從蘋果而來的用戶有更低的遷移成本。在澎湃OS 3的加持下，小米手機的通知可流轉至iPhone，并通過iPhone鏡像回復微信信息；在iPad、Mac上還能使用妙享桌面，查看和操控小米手機，實現蘋果設備和小米生態的操作打通。

　　從小米12系列的正式對標，到如今小米17系列的正面交鋒，小米與蘋果在智能手機上的競爭正在迎來逆轉節點。

　　小米集團總裁盧偉冰日前在一場直播中透露，小米14系列的用戶中，蘋果轉機用戶占比14%，而小米15系列這一比例已升至16%。盧偉冰強調，小米手機在影像、續航、信號等方面相較于蘋果具備優勢，并且小米SU7也吸引了大量蘋果用戶。

　　相信此次小米17系列的推出，蘋果轉機用戶的占比也將進一步提升。

　　持續創新井噴，小米迎來實力質變

　　實際上，小米17系列的蝶變不是偶然，而是小米持續死磕硬核技術的長期積累。

　　2023年，雷軍為小米提出了新十年目標：“持續投資底層核心技術，致力成為新一代全球硬核科技引領者”。這個目標之下，小米也是投入真金白銀狠砸研發。

　　數據顯示，小米過去五年累計研發投入已達1020億元。雷軍此前預告，未來五年，小米預計將再投入2000億元研發費用。

　　這些技術投入也在近兩年迎來成果井噴，小米在自研芯片、手機、汽車、大家電等業務上頻頻交出亮眼的成績單，為小米持續打造爆品奠定了堅實的基礎。

　　以芯片為例，今年5月，小米發布自研3nm旗艦手機芯片玄戒O1，填補了中國大陸的先進制程芯片設計領域的空白。與此同時，多款搭載玄戒O1的產品也取得了不錯的表現，意味著自研芯片戰略初戰告捷。

　　大家電方面，也在全品類走向高端化，上出風空調、雙區洗/三區洗洗衣機、高端法式冰箱、中高端大尺寸電視等創新產品井噴。

　　在汽車業務上，一般車企造一輛車大概投三四百人、10-20億元的研發經費，而小米第一輛車小米SU7就投入了3400名工程師，整個研發投入超100億元。最終，小米SU7 Ultra原型車成功進入紐北圈速總榜全球第三，量產車更是成為紐北史上最速量產電動車，超越了保時捷和特斯拉。

　　從汽車業務的銷量來看，小米堅持的十倍投入也得到了回饋。截至今年8月，小米SU7銷量連續9個月超越特斯拉Model 3；今年6月，小米YU7開售18小時鎖單突破24萬臺，超過特斯拉Model Y半年銷量。

　　《經濟學人》評價稱，小米在蘋果失敗的地方取得了勝利；路透社更是稱，小米新款SUV訂單激增，對特斯拉造成更大威脅。

　　一直以來，蘋果和特斯拉分別代表著美國在智能手機和智能電動汽車領域的技術高峰，而小米正在通過死磕硬核技術，迎來創新產品的持續井噴，以一己之力對蘋果和特斯拉兩大巨頭形成雙線壓制。

　　曾幾何時，中國在這些技術領域一窮二白，長期處于追趕狀態；而如今，小米正代表著國產智能科技一步步走向逆襲之路。