如何實現？比亞布老

　　10月23日晚間，比亞迪連發三款新車。迪宣其中，車主2026款秦L DM-i補貼后限時售價9.28萬元起，油耗2026款宋L DM-i/宋Pro DM-i，可降補貼后限時售價9.98萬~15.68萬元。比亞布老

　　官方數據顯示，迪宣上述兩款新車依舊搭載第五代DM混動系統，車主但油耗卻再次降低。油耗比如，可降2026款秦L DM-i百公里虧電油耗僅2.79升，比亞布老滿油滿電綜合續航2148km；2026款宋Pro DM-i百公里虧電油耗3.2升，迪宣純電續航提升至133km。車主

　　同時，油耗秦L DM-i的可降老車主可以通過OTA降低油耗，將2025款秦L DM-i 百公里虧電油耗從2.9升下降至2.6升。以滿電滿油2100公里的綜合續航里程計算，2025款秦L DM-i油耗OTA升級后，百公里油耗可降低10%。以當前92號汽油每升約7元的市場價格計算，油耗升級后的2025款秦L DM-i單次加滿油可節省約40元。

　　如何通過OTA降低油耗？比亞迪表示，主要是通過軟硬件協同來實現。傳統混動車的節能邏輯固定，而第五代DM車型智能電控系統能像手機系統升級一樣，通過云端數據+AI學習，動態調整算法，提升發動機與電機的協作效率。比如，根據路況預判車輛工作模式切換時機，或針對用戶駕駛習慣調整回收力度等。

　　比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生在最近的一場會議上表示，未來的電驅到智驅，智電融合是真正開啟下半場的開端。比亞迪通過深度集成和智能能量管理，讓車輛能在多種地域、工況下自由調整，以此實現插電混動油耗進入2升區間。

　　根據規劃，后續上述油耗進化的成果，也將遠程OTA推送給第五代DM技術所有車型。

　　值得一提的是，2025款秦L上市時宣稱百公里虧電油耗為2.9升，就引起了業內的爭議。目前，燃油車中，以“省油”吸引消費者的日系車企豐田、本田，大多數車型的百公里油耗約為4升。新能源汽車中，與秦L同屬插混市場的車型的百公里油耗也有了提升，吉利銀河A7車型宣稱百公里虧電油耗約為2.67升，長安啟源Q07百公里虧電油耗為?3.9升。