9月5日，2025年國際海上導助航高級管理人員培訓在上海拉開序幕，表滬來自柬埔寨、取經(jīng)球領傾囊佛得角、上海印度尼西亞、將全技術肯尼亞、先的相授馬來西亞、國代韓國、表滬新加坡、取經(jīng)球領傾囊烏干達、上海越南、將全技術贊比亞等11國共17名導助航管理機構代表將在我國進行為期1個月的先的相授專業(yè)學習與實踐交流。

11國航運代表在上海參觀交流。表滬

　　海上導助航類似于汽車的取經(jīng)球領傾囊交通導航及智能指揮和危險預警，是船舶航行安全的 “生命線”，也是上海國際航運中心建設的核心支撐要素。交通運輸部東海航海保障中心相關負責人介紹，該培訓選擇上海作為主承辦地，是因為上海作為全球集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一的港口城市，對高效、安全、智能的導助航服務需求尤為迫切，在導助航管理方面一直走在行業(yè)前列。

　　目前，東海海區(qū)共有各類航標9000座，其中上海轄區(qū)有近1700座。依托這些航標資源及先進技術，上海正在打造長江口智慧航道智能航保示范區(qū)，其構建的“一網(wǎng)、一鏈、一云、一圖、一平臺”總體框架，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)航保服務向實時全景伴隨式服務的轉型升級，為上海港船舶提供智能導助航、精準海事測繪、多元通信等十余項服務，不僅可以精準識別船舶異常行為并預警，還能智能規(guī)劃航線，高效保障了船舶安全進出港，為全球超大型港口智能航保建設提供了“中國方案”。

長江口的海上燈船，屬于智慧航標的一種。

　　“不同國家和地區(qū)的導助航管理水平各不相同，我們開展這樣的培訓，一方面是幫助其他國家和地區(qū)提升導助航管理水平，另一方面，也是在保障中國進出口船舶在國際航線上的航行安全。”該負責人表示。

　　從2015年至2024年，上海已作為主要承辦地，承辦七期國際海上導助航高級管理人員培訓，累計為33個國家和地區(qū)培養(yǎng)上百名專業(yè)人才。今年的第八期有些特殊，它是國際航標組織自轉制為政府間組織后，首次聯(lián)合交通運輸部海事局舉辦高級別海上導助航培訓。這不僅是全球航運業(yè)互相幫助的平臺，更是國與國之間友好互助的平臺。

　　本次培訓由交通運輸部東海航海保障中心承辦，在滬階段，課程將重點結合上海港實踐，涵蓋國際公約本地化應用、超大型港口導助航系統(tǒng)設計與運維（以上海港自動化碼頭為例）、智能導助航技術在長江口航道的實踐等特色內容，既保留核心專業(yè)模塊，又融入上海航運管理經(jīng)驗，助力各國代表直觀感受國際航運中心的導助航服務能力。

　　上海將最新技術和經(jīng)驗傾囊相授也獲得了各國代表的點贊。國際航標組織評價，培訓中展現(xiàn)的“樞紐優(yōu)勢+專業(yè)能力”，已成為全球同類培訓的重要參考范式。

本文地址：http://m.czbtz.com/news/76f18399740.html