文|《次世代車研所》欄目 張俊

　　最近，協議相降深藍汽車引入了榮耀前中國區首席營銷官姜海榮接任總裁一職，成廢車被承諾成空鄧承浩則升任董事長。紙深指變迎接他們的藍汽不是歡呼，而是價董老車主的吐槽。

　　今年5月，事長深藍汽車戰略旗艦車型深藍S09發布，協議相降鄧承浩在發布會上承諾“一年保價”。成廢車被承諾成空僅僅4個月，紙深指變深藍S09就推出了超長續航超充版，藍汽價格雖不變，價董但電池配置卻有顯著提升。事長在老車主們看來，協議相降這是成廢車被承諾成空典型的變相降價。在深藍汽車App中，紙深指變怨聲已經刷屏。

　　深藍汽車客服向《次世代車研所》欄目表示，目前暫未收到補償解決方案的相關通知。對于老車主們提出的免費換電池的訴求，客服直言有難度。

　　值得注意的是，這并不是深藍S09第一次翻車。今年4月和5月，深藍S09先后陷入了電梯廣告風波以及車機推送廣告爭議。原深藍汽車CEO鄧承浩的言論也頻頻引發爭議，他喊出的銷量目標，已經連續兩年未達標。今年的目標是36萬輛，但今年1—8月的銷量完成率僅為55.17%，余下的4個月挑戰巨大。

　　變相降價？老車主怒了

　　今年5月22日，深藍汽車的戰略旗艦車型深藍S09正式上市，定位家庭大六座智慧SUV，官方指導價23.99萬元起。

　　作為深藍汽車沖擊高端市場的車型，時任深藍汽車CEO鄧承浩對其寄予厚望。在發布會上，他提到現在行業降價現象比較普遍，S09會不會上市幾個月就降價？鄧承浩表示，要像保護品牌一樣保護深藍S09，沒有降價的想法，承諾深藍S09“一年保價”。具體而言，凡在今年6月30日（含）前下訂用戶，統一保價至2026年6月30日，包括市場指導價下調或現金促銷，解決用戶對“入手即降價”的憂慮。

　　但讓深藍S09車主們沒想到的是，不久前，深藍汽車就宣布深藍S09超長續航超充版正式上市，售價同樣為23.99萬元起。值得注意的是，新版本不僅升級了更大的電池，充電速度也進行了提升，可以說是加量不加價，這讓老車主們十分憤怒，紛紛指責深藍汽車此舉是變相降價。

　　多位深藍S09車主在黑貓投訴 【下載黑貓投訴客戶端】上對此進行了投訴。一位車主表示，深藍汽車在官方宣傳中明確承諾“一年保價”，時任CEO鄧承浩也公開表示“一年不降價”。“我正是基于對此項承諾的信賴，才選擇了購買深藍S09。然而，新款車型在同等價格下配置顯著提升，這實質上是變相降價，導致我的車輛在極短時間內大幅貶值，深藍汽車并未履行其價保承諾。”他要求深藍汽車針對老車主因本次“加量不加價”導致的車輛貶值損失，提供公允、合理的補償方案，例如免費升級部分配置、返還差價等補償。

　　《次世代車研所》欄目看深藍汽車App中看到，多位老車主在官方發布的新車型上市的帖子下方留言吐槽：“老車主情何以堪”，“強烈要求給老車主免費換電池，不讓保價協議成為空談。”

　　對于老車主的補償方案，深藍汽車客服向《次世代車研所》欄目表示，目前暫未收到相關的通知，有許多客戶向我們建議增加電池容量，我們積極地傾聽了客戶聲音，但是換電池其實會涉及到整車的很多零部件，同時也會涉及到國家相關部門，所以實際上對我們來說也是一個很大的挑戰。

　　《次世代車研所》欄目在懂車帝上看到的數據顯示，深藍S09在5月的零售量為1630輛，6月為3250輛，7月為2186輛，8月為2467輛 。銷量走低，可能也是深藍汽車急于在9月8日推出“加量不加價”新款車型的原因之一，旨在進一步刺激市場 ，但老用戶們卻遭遇背刺。

　　多次營銷翻車，新總裁能拯救嗎？

　　實際上，這并不是深藍S09第一次遭遇輿論風波。

　　今年4月，也即深藍S09正式上市前，其電梯廣告就因為嘲諷競爭對手而被網友們吐槽太Low。廣告上稱無需多問、空間全面越界，無需多理、智能超乎所想……將問界和理想這兩個友商都嘲諷了一遍。

　　今年5月，深藍S09更是陷入了車機推送廣告爭議。部分深藍車主啟動車輛之后，車機系統彈出了深藍S09車型的購車補貼廣告，內容為 “感謝48萬深藍車主的信任，現面向首任車主發放10000元深藍S09專屬購車券”。這一行為引發了大量老車主的不滿，他們認為，一是深藍汽車在未經過車主同意的情況下，向車機推送開屏廣告，會分散車主的注意力，威脅行車安全；二是不顧老用戶感受，頻繁降價。

　　事后，深藍汽車和時任深藍汽車CEO鄧承浩均在微博上出面致歉。鄧承浩表示，是自己了解到很多老車主不知道有一萬元專屬購車福利，所以給團隊提了讓更多客戶知道這個權益的要求。“是我的錯誤，抱歉，希望得到大家的諒解。”

　　值得注意的是，深藍汽車的營銷騷操作還不止于此。

　　2024年6月，深藍汽車推出了進軍硬派越野市場的戰略產品深藍G318車型，售價區間17.59萬-31.80萬元；但2025年2月全系車型就降價3萬元；隨后的2025年4月，又推出了深藍G318無憂穿越版，新車主限時煥新價分別15.29萬元起，引發老車主們紛紛在網上維權。

　　為了刺激深藍G318的銷量，今年5月，鄧承浩又提出一項員工購車政策。他表示，員工購買深藍G318無憂穿越版，可獲得離職兩個月的機會，出去游玩后再回公司繼續工作。不少網友質疑這是“變相裁員”或者“賣車噱頭”。

　　頻頻陷入營銷爭議之下，深藍汽車近日也迎來了人事調整。9月8日，深藍汽車宣布原CEO鄧承浩升任董事長，由榮耀前中國區首席營銷官姜海榮接任總裁一職。深藍汽車此舉的目的也十分明顯，那就是讓姜海榮填補其在營銷方面的短板。

　　不過尷尬的是，人事調整的同時，深藍S09就陷入了變相降價、背刺老車主的風波，新任管理層能否成功應對此次危機？

　　連續兩年銷量不達標，年度虧損達15億

　　在長安汽車的新能源品牌布局中，深藍汽車是重要的一環。阿維塔要沖刺高端市場，深藍汽車則要拿下主流大眾市場。目前深藍汽車旗下已經推出了轎跑產品線SL03，轎車產品線L06和L07，硬派越野產品線G318，以及SUV產品線S05、S07、S09，一共7款產品。

　　《次世代車研所》欄目注意到，在鄧承浩擔任深藍汽車CEO期間，其不斷喊出銷量上的豪言壯語，但均未實現。

　　數據顯示，2023年深藍汽車喊出的銷量目標是全年20萬輛，但實際僅完成13.48萬輛，年度目標完成率僅67.4%；2024年的銷量目標是國內28萬輛、全球45萬輛，但實際僅完成24.3萬輛，目標完成率僅54%。

　　連續兩年未達目標之下，但鄧承浩此前已經為2025年的深藍汽車再次喊出目標：50萬輛。數據顯示，今年1—8月深藍汽車累計銷量為19.86萬輛，目標完成率僅39.7%。以當前的進度來看， 完成50萬輛的目標已經完全沒有可能。

　　值得注意的是，在日前的2025秋季全球新品發布會上，深藍汽車公布了新目標——2025年全年交付共36萬輛，將此前的銷量目標大幅下調了14萬輛。但即使按照36萬輛的目標，今年1—8月深藍汽車的銷量完成率也僅為55.17%，接下來同樣挑戰巨大。

　　而此前的深藍汽車品牌之夜上，鄧承浩還發布了更為長遠的“智領2030”全球戰略目標，到2030年深藍將累計推出新品30款，銷量達200萬輛，海外銷量占比提升至35%。2025年的銷量目標已經下調，不知2030的200萬輛的大躍進目標后續是否也會迎來調整。

　　不只是銷量連續不達標，深藍汽車的財務表現也不太理想。根據長安汽車此前披露的2024年財報，深藍汽車2024年營收372.25億元，凈虧損15.72億元。雖然較2023年虧損收窄，但距離品牌整體盈利依然遙遠。

　　在此前的長安汽車2024年度股東大會上，長安汽車董事、總會計師、董事會秘書張德勇稱預測今年深藍汽車有望達到盈虧平衡。目前來看，留給深藍汽車新任管理層的，是用戶口碑、銷量和盈利的多重壓力。