昨日，比亞1768輛比亞迪新能源汽車準備上船出發。迪最大自（余明霞 攝）

車輛直接駛入船艙

“深圳號”擁有9200個標準車位。營船源車與常見的首航集裝箱船不同，滾裝船就像一個移動的廈門新大型停車場，車輛可以直接駛入船艙，港輛哥省去集裝箱裝卸環節，前往運輸效率顯著提高。墨西

裝卸全程零碳排放

“深圳號”采用LNG/燃油雙燃料推進系統，比亞并首次應用比亞迪自主研發的迪最大自廂式電池組與軸帶發電機技術，配合高壓岸電系統，營船源車實現港口停靠期間裝卸貨全程“零碳排放”。首航

廈門網訊（廈門日報記者 吳曉菁 通訊員 杜俊龍 楊卡娜）昨日，廈門新在廈門海關所屬東渡海關監管下，港輛哥1768輛比亞迪新能源汽車搭乘企業自營滾裝船“深圳號”，前往從廈門現代碼頭起航，駛向墨西哥。這是“深圳號”首航廈門。

作為比亞迪自營船隊中的最大成員，該船擁有9200個標準車位，采用LNG（液化天然氣）/燃油雙燃料推進系統，并首次應用比亞迪自主研發的廂式電池組與軸帶發電機技術，配合高壓岸電系統，實現港口停靠期間裝卸貨全程“零碳排放”。企業自營船隊的構建，不僅有效降低物流成本、縮短交付周期，更逐步打破長期以來汽車滾裝出口“一船難求”的運輸瓶頸。

“與常見的集裝箱船不同，滾裝船就像一個移動的大型停車場，車輛可以直接駛入船艙，省去集裝箱裝卸環節，運輸效率顯著提高。”現代碼頭總經理助理張衛華說，“擁有自營船隊，不僅能有效控制海運成本這一影響終端售價的關鍵因素，更將增強中國車企在國際貿易中的話語權與自主權。”

為保障此次首航，廈門海關所屬東渡海關提前與碼頭運營方溝通，量身定制監管方案，提供全天候預約查驗服務，并實施“提前申報、抵港直裝”等便利化措施，全力確保新能源車出口各環節無縫銜接。

昨日，現代碼頭同步開通6條作業線，僅用12小時便高效完成了全部1768輛汽車的裝船作業，整體運行流暢。