再造一個“新廣汽”，廣汽任重而道遠。集團今日

　　11月24日，漲停轉機廣汽集團（601238.SH）盤中漲停，向華習收盤報8.36元/股。為學消息面上，否帶廣汽集團董事長馮興亞在2025廣州車展上表示，廣汽廣汽全固態電池中試產線已經建成試產，集團今日率先具備了60Ah以上車規級全固態電池批量制造條件，漲停轉機向小批量裝車搭載的向華習目標邁出了關鍵一步。

　　廣汽集團平臺技術研究院新能源動力研發負責人祁宏鐘稱，為學現在開發的否帶全固態電池的能量密度比現有的電池能量密度高了接近一倍，計劃是廣汽2026年可以進行小批量裝車試驗，2027年到2030年期間，集團今日逐步進行批量生產。漲停轉機

　　在固態電池之外，廣汽集團仍在持續改革。今年前三季度，廣汽集團營收約662.72億元，歸母凈利潤虧損約43.12億元。馮興亞在2025廣州車展上稱：“一年前的今天，我們吹響了‘番禺行動’號角。說實話，這一年來汽車行業真的很卷。”他認為，在變革方面廣汽已經找準了路子，見到了果子。

　　縱觀廣汽這一年，向華為學習是其變革的重點之一，從內部組織架構的調整，到產品IPD流程，再到營銷體系等等方面。新上任的廣汽集團總經理閤先慶稱：“過往，廣汽集團是一個‘職能型企業’，存在‘煙囪式’弊端，較難實現端到端協同?，F在通過變革，我們形成了‘矩陣式’的組織架構，以產品項目化推進，這是組織層面的核心變化?！?/p>

　　為了徹底向華為學習，廣汽曾尋求加入“界”模式。接近鴻蒙智行的人士告訴記者，廣汽方面不止一次提出希望能夠加入“界”模式，但是礙于種種原因，廣汽與鴻蒙智行的合作未能成形。

　　今年5月，華為常務董事、終端 BG 董事長余承東曾表示，鴻蒙智行的能力做兩三個界已經很不容易，做五個界更是非常難，可能不會再有第六個界。而最終，廣汽選擇與華為車BU升級合作，雙方直接聯合共創了一個新品牌啟境。

　　閤先慶認為“界”與“境”不存在同質化競爭。他稱：“因為每一個品牌的定位不同，每一個產品面向的市場和消費者也不同。啟境面向的是更年輕、更時尚且對車輛性能有極致需求的市場?！?/p>

　　相對于廣汽旗下其他自主品牌，啟境品牌已被視為廣汽的重中之重。馮興亞多次在公開場合提及，“公司把啟境置于最高優先級”“廣汽all in 啟境”等。根據規劃，啟境首款新車將在明年上市，瞄準年輕人，定位30萬元級別。

　　除了啟境，2026年，廣汽集團還將推出9款改款及全新車型，其中傳祺向往計劃明年推出一款中型MPV及一款中大型MPV；埃安將于明年一季度，推出一款針對年輕人開發的車型，以及MPV車型。但多位車企高層和專家均認為，明年，汽車市場將迎來更為激烈的競爭，如何突出重圍，仍是廣汽的課題。

　　廣汽集團產品本部本部長張雄表示，“從進入電動化、智能化以后，大家用的方法還是傳統的‘以功能為主導’的開發思維?，F在汽車已經完全轉變，不再只是交通工具，功能已經不是門檻，同時用戶生活品質提升，已經拓展到情緒價值?！?/p>

　　在“重塑”新廣汽的過程中，廣汽集團正在推動渠道變革，規劃新增600家品牌體驗店，覆蓋全國90%以上縣域級市場。目前，廣汽已發布首批100個城市招商布局。廣汽集團副總經理黃永強表示，廣汽現有服務及4S店體驗與頭部企業確實存在一定差距。根據融合品牌綜合體驗中心規劃，將下沉至縣域鄉鎮，支撐未來新能源發展新戰略。

　　近期，廣汽埃安聯合京東推出的埃安UT super也正是基于該公司對下沉市場的判斷。黃永強認為，當前中國新能源市場正從一線城市向四五線城市加速滲透，廣汽希望能借助京東線上渠道拓展下沉市場。而為了匹配下沉市場的消費能力，埃安UT super起售價僅為4.99萬元。但目前，官方仍未公布該車型訂單量情況。