炒股就看金麒麟分析師研報(bào)，新能險(xiǎn)保續(xù)高權(quán)威，源車專業(yè)，費(fèi)持及時(shí)，新能險(xiǎn)保續(xù)高全面，源車助您挖掘潛力主題機(jī)會(huì)！費(fèi)持

　　來源：北京商報(bào)

　　北京商報(bào)訊（記者 李秀梅）作為關(guān)乎數(shù)億消費(fèi)者利益的新能險(xiǎn)保續(xù)高保險(xiǎn)產(chǎn)品和財(cái)險(xiǎn)業(yè)第一大險(xiǎn)種，車險(xiǎn)的源車走勢(shì)和發(fā)展一直備受關(guān)注。隨著三季度償付能力報(bào)告陸續(xù)披露，費(fèi)持財(cái)險(xiǎn)公司前三季度車均保費(fèi)情況隨之揭曉。新能險(xiǎn)保續(xù)高據(jù)北京商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，源車截至11月12日，費(fèi)持共有67家財(cái)險(xiǎn)公司披露了今年前三季度車均保費(fèi)情況，新能險(xiǎn)保續(xù)高其中車均保費(fèi)最高為5700元，源車最低為880元，費(fèi)持共有39家險(xiǎn)企車均保費(fèi)低于2000元。不過，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)持續(xù)高企，目前行業(yè)正多方合力探索解題思路。

　　車險(xiǎn)是財(cái)險(xiǎn)行業(yè)第一大險(xiǎn)種，金融監(jiān)管總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前三季度，財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入1.37萬億元，其中機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)保費(fèi)6836億元，占比49.85%。而車均保費(fèi)則是衡量財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)質(zhì)量與定價(jià)水平的重要指標(biāo)。

　　北京商報(bào)記者通過近期財(cái)險(xiǎn)公司陸續(xù)發(fā)布的三季度償付能力報(bào)告與往期償付能力報(bào)告統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至目前，共有67家財(cái)險(xiǎn)公司披露了今年前三季度車險(xiǎn)車均保費(fèi)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，37家財(cái)險(xiǎn)公司車均保費(fèi)較去年同期有所下降，占比約為55%；24家財(cái)險(xiǎn)公司車均保費(fèi)較去年同期有所增長(zhǎng)，另有3家機(jī)構(gòu)車均保費(fèi)較去年同期持平，3家機(jī)構(gòu)沒有同比數(shù)據(jù)。

　　從分布區(qū)間來看，各財(cái)險(xiǎn)公司前三季度車均保費(fèi)差距較大，最低的僅880元，最高的達(dá)到5700元。不過，大部分公司的車均保費(fèi)在1000—3000元區(qū)間，共有48家險(xiǎn)企的車均保費(fèi)金額處在這個(gè)區(qū)間。

　　一家險(xiǎn)企車均保費(fèi)的變化受多種因素影響，河南澤槿律師事務(wù)所主任付建告訴北京商報(bào)記者，影響保險(xiǎn)公司車均保費(fèi)的因素包括車輛的類型、用途、價(jià)值等，比如新能源車險(xiǎn)因電池維修成本高，其保費(fèi)顯著高于燃油車，營(yíng)運(yùn)車輛、八年以上老舊車因出險(xiǎn)和維修風(fēng)險(xiǎn)高，保費(fèi)會(huì)相應(yīng)上調(diào)；而中小險(xiǎn)企受制于其影響力，常以低價(jià)策略搶占市場(chǎng)。

　　新能源車險(xiǎn)作為近年來發(fā)展迅速的險(xiǎn)種，在車險(xiǎn)領(lǐng)域備受關(guān)注。從數(shù)據(jù)來看，新能源車險(xiǎn)仍存在保費(fèi)較高的情況。

　　北京商報(bào)記者注意到，主營(yíng)新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)、比亞迪財(cái)險(xiǎn)，前三季度車均保費(fèi)分別為5700元和4046.58元，其車均保費(fèi)金額遠(yuǎn)超行業(yè)中位數(shù)1871.54元。付建提到，新能源車險(xiǎn)目前成本高，電池維修等費(fèi)用高，短期保費(fèi)難降。

　　根據(jù)中國(guó)精算師協(xié)會(huì)發(fā)布的新能源車險(xiǎn)2024年有關(guān)賠付信息，2024年，新能源車險(xiǎn)承保虧損57億元，共承保車系2795個(gè)，賠付率超過100%的高賠付率車系有137個(gè)。

　　長(zhǎng)期以來，新能源車險(xiǎn)由于涉及三電系統(tǒng)且保費(fèi)較高等特點(diǎn)，讓保險(xiǎn)公司和消費(fèi)者倍感壓力，而網(wǎng)約車等營(yíng)運(yùn)車領(lǐng)域，出險(xiǎn)率和賠付強(qiáng)度遠(yuǎn)高于自用車，更是虧損的重災(zāi)區(qū)。

　　目前，行業(yè)對(duì)于新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的改善路徑逐步清晰。今年1月，金融監(jiān)管總局等4部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)新能源車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出從數(shù)據(jù)共享、維修標(biāo)準(zhǔn)、費(fèi)率厘定、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等多方面推動(dòng)行業(yè)提質(zhì)增效。提出了推動(dòng)實(shí)現(xiàn)新能源汽車數(shù)據(jù)跨行業(yè)合規(guī)共享、建立保險(xiǎn)車型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度等切實(shí)可行的舉措。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，在政策和市場(chǎng)的雙向推動(dòng)下，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)的價(jià)格區(qū)間將越來越向“降價(jià)、增保、提質(zhì)”的目標(biāo)靠近。中國(guó)精算師協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張曉蕾在2025金融街論壇年會(huì)上表示，從中短期來看，隨著車齡上升，新能源車險(xiǎn)原本以新車為主的情況有所改變，且營(yíng)運(yùn)車逐漸飽和后，風(fēng)險(xiǎn)率將受到抑制，車險(xiǎn)費(fèi)率會(huì)逐漸回歸平穩(wěn)或呈下降趨勢(shì)。

　　此外，在監(jiān)管引導(dǎo)下，將高賠付風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)從單家險(xiǎn)企進(jìn)行一定分離，也促使這一業(yè)務(wù)生態(tài)加速向好。今年1月，上海保險(xiǎn)交易所搭建的“車險(xiǎn)好投保”平臺(tái)上線，為高賠付風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車提供了線上化便利投保窗口。目前已有超110萬輛新能源車順利通過平臺(tái)投保，提供風(fēng)險(xiǎn)保障超1.1萬億元。