隨著汽車電動化、銳評任何智能化發展步伐加快，丨禁隱藏式門把手幾乎成為各大車企，止全特別是隱藏新能源車企產品研發設計的標配。然而，式門設計牲安由于市場競爭激烈、把手缺乏強制性國標約束等原因，銳評任何隱藏式門把手的丨禁設計和應用也呈現出野蠻生長的局面。有的止全車企在設計時，一味追求門把手與車身“融為一體”，隱藏不顧使用便利性，式門設計牲安導致用戶開門像尋寶；有的把手全隱藏式門把手，宣傳具有“降低風阻”“省電降耗”等特點，銳評任何實測卻幾乎是丨禁噱頭。更讓人揪心的止全是，一旦發生事故，“車外打不開，車內干著急”，嚴重拉低救援效率。

車企當然要對產品設計不斷改進，但無論如何，都不能以犧牲安全為代價。據報道，隱藏式門把手在市場應用過程中，還暴露出強度不足、容易夾手等問題。2024年，因汽車隱藏式門把手夾傷兒童手指的投訴，同比增長132%。如此多的問題，暴露出一些車企設計理念上走偏：為了彰顯外觀的科技感、未來感，忽視了安全底線；為了趕時髦、搶市場，不顧技術是否成熟就推出。經由媒體報道的多起事故表明，隱藏式門把手的問題不顯眼、發生事故的概率也不高，可一旦發生事故，代價高昂。

規范汽車門把手設計，不是要否定汽車功能設計的自主性，而是為行業發展立規矩，為消費者安全定準則。征求意見稿不僅從具體細節上清晰確定相關標準，同時對新申請型式批準的車型、已獲得型式批準的車型等，預留出了相對科學、充足的過渡期。這釋放出一個明確信號：可以給車企修正調整的時間，但不符合標準的門把手，絕對不能再“帶病”上路。對此，各家車企需對照強制性標準要求和時間表，主動轉變設計思路，優化設計和使用功能。

保障汽車安全，從開關車門開始。行業越是競爭激烈，功能越是炫酷智能，就越應該守住安全底線。車企對安全多些敬畏，就是對消費者生命安全負責，對市場和行業長遠發展負責。

來源：北京晚報