當地時間8月25日傍晚，星艦北京時間今天（8月26日）早上，第次美國太空探索技術公司新一代重型運載火箭“星艦”第10次試飛在倒計時40秒時因天氣原因暫停，試飛太空探索技術公司隨即宣布取消當天的連續試飛嘗試。該公司沒有立即宣布新的天叫停目標發射日期。

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　　迭代試錯模式遇瓶頸 “星艦”第十次試飛取消意味著什么？星艦（北青網）

△當地時間2025年8月24日，試飛在美國得克薩斯州南部發射基地的連續“星艦”。

　　當地時間24日，天叫停美國太空探索技術公司在社交媒體上宣布，星艦取消新一代重型運載火箭“星艦”的第次第十次試飛，以便有時間解決地面系統的試飛問題。“星艦”原本計劃于美國中部時間24日18時30分（即北京時間25日7時30分）迎來試飛窗口期。連續

　　“星艦”試飛已多次受挫 

　　“星艦”火箭總長約120米，天叫停直徑約9米，由兩部分組成，第一級是長約70米的“超級重型”助推器，第二級是“星艦”飛船，兩級均可重復使用。該火箭的設計目標是將人和貨物送至地球軌道、月球乃至火星。

• 2023年4月，“星艦”首次試飛，火箭在第一、二級分離前爆炸。
• 2023年11月，“星艦”第二次試飛，火箭第一、二級成功分離，但飛船在到達目標高度前爆炸。
• 2024年3月，“星艦”第三次試飛，發生火箭第一級“超級重型”助推器意外解體和“星艦”飛船失聯事故。
• 2024年6月，“星艦”第四次試飛。太空探索技術公司創始人馬斯克表示，“星艦”成功在海面實現軟著陸，但丟失了很多瓷片，并且襟翼受損。
• 2024年10月，“星艦”第五次試飛，火箭助推器在降落時，由發射塔上被稱作“筷子”的機械臂“夾住”，首次實現在半空中捕獲回收。
• 2024年11月，“星艦”完成第六次試飛，但火箭助推器并未按計劃返回發射場回收，而是改在墨西哥灣濺落。
• 2025年1月，“星艦”第七次試飛，火箭第一級助推器實現回收，但火箭第二級飛船快速解體。
• 2025年3月3日，“星艦”原定實施第八次試飛，但在發射前最后一刻宣布取消。3月6日，“星艦”實施第八次試飛，火箭第一級助推器實現回收，但火箭第二級飛船快速解體。
• 2025年5月，“星艦”第九次試飛，發射數分鐘后，首次重復使用的“超級重型”助推器與飛船成功分離。但助推器隨后發生爆炸，未能按計劃濺落在墨西哥灣。飛船雖進入太空，但也未能按計劃部署模擬衛星，且出現燃料泄漏。太空探索技術公司隨后確認失去對飛船的控制。
• 2025年8月24日，“星艦”原定實施第十次試飛，但在發射前宣布因地面系統故障取消。

　　專家：迭代試錯發展方式面臨挑戰

　　美國太空探索技術公司不斷試錯、快速迭代的開發方式在其另一款產品——“獵鷹”火箭的開發中取得巨大成功。但這種方式在重型運載火箭“星艦”的開發上好像不再有效，多次試飛的“星艦”因各種問題導致失敗。為什么會出現這種情況？不斷試錯、快速迭代的開發方式有什么優缺點？

　　“星艦”迭代試錯發展方式面臨新的挑戰

　　北京航空航天大學航空專家《航空知識》主編 王亞男：有消息指出在2024年11月之后，“星艦”就沒有完成干凈利落能實現目標的完整測試。這種狀況究竟是怎樣出現的？實際上“星艦”這樣的快速迭代，在試錯中不斷前進的方法并非完全失效，只是由于現在美國太空探索技術公司試驗的“星艦”是一種史無前例的大火箭，它的系統更復雜，體積也更龐大，所以面臨的技術挑戰和風險比之前“獵鷹”火箭更艱巨。繼續沿用這種不斷試錯、不斷發射，不斷尋找問題、不斷進展的方式，仍然是有效的。

　　需結合地面分系統測試及前期工程排查

　　北京航空航天大學航空專家《航空知識》主編 王亞男：但是這種方式會導致發射失敗的次數急劇增加，損耗成本也會急劇攀升，而這些問題恐怕是美國太空探索技術公司未來難以承受的。這些問題中有相當一部分可以通過地面分系統的測試，比如前期大量的工程排查來解決，這樣的方式跟不斷迭代試錯結合在一起，可能才是有效的解決方案。

　　而且美國要在2027年使用“星艦”，作為人類重返月球的“阿爾忒彌斯”計劃的一部分，“星艦”將承擔把航天員送上月球并返回的任務。到目前為止，“星艦”還沒有實現全流程工程任務的演示，即便這個任務完成了，此后還要進行全狀態載人系統的飛行、載人系統向月球軌道的飛行，這些任務一個比一個具有挑戰性，而時間也被壓縮了。這樣的情況下，如果“星艦”繼續采用不斷迭代不斷試錯的方式，恐怕難以完成如此繁重的任務。

　　（央視新聞客戶端）

責任編輯：陳琰 SN225