8月28日，到期中國證券報記者從港交所網站獲悉，未獲奇瑞汽車股份有限公司（簡稱“奇瑞汽車”）于今年2月28日向港交所提交的聆訊上市招股書，已滿6個月，奇瑞汽車尚未有獲得聆訊的港股股書消息。目前，失效港交所網站已不顯示其招股書等文件。到期

　　對此，未獲匯生國際資本總裁黃立沖對中國證券報記者表示，聆訊在港交所遞表滿6個月未獲聆訊，奇瑞汽車且申請文件在港交所網站不再顯示，港股股書通常意味著申請已失效。失效

　　中國證券報記者求證奇瑞汽車，到期對方稱，未獲暫無法回應。聆訊不過，有接近奇瑞汽車的知情人士表示，奇瑞汽車上市進程正常。

　　提交招股書已滿6個月

　　值得一提的是，8月27日傍晚，證監會官網披露了關于奇瑞汽車境外發行上市及境內未上市股份“全流通”備案通知書。

　　資深投行專家方菲（化名）對記者說：“奇瑞汽車相當于在上市申請書失效的前一天，拿到證監會備案，但一天時間肯定不夠走完上市流程。”

　　黃立沖表示，證監會發布備案通知書，意味著監管層已同意奇瑞汽車具備境外上市條件，這是其赴港上市的重要前置手續。但仍需通過港交所聆訊。

　　對于奇瑞汽車此次招股書“失效”，黃立沖認為有三種可能：一是公司可能主動撤回，以調整財務數據或招股文件；二是聆訊過程受阻，未能在規定時限內滿足監管問詢；三是市場環境變化，此前也有車企反復遞表。

　　在方菲看來，目前，失效情況相對正常，主要涉及流程時間，很多公司至少重新遞交1至2次申請。

　　可能會重新提交上市申請

　　“奇瑞汽車應該會更新財務數據，準備重新去提交上市申請。”方菲說。

　　黃立沖表示，下一步，奇瑞汽車可能重新向港交所提交上市申請，或考慮科創板、H股雙軌路徑。若車企在港股市場估值承壓，奇瑞汽車可能延遲上市節奏，以等待更有利的融資窗口。

　　根據備案通知書，奇瑞汽車擬發行不超過6.99億股境外上市普通股并在香港聯合交易所上市。同時，公司18名股東擬將所持合計20.16億股境內未上市股份轉為境外上市股份，并在香港聯合交易所上市流通。

　　根據2月28日奇瑞汽車提交的招股書，奇瑞汽車計劃將募集資金用于研發不同車型和版本的乘用車，以進一步擴大產品組合、研發下一代汽車及先進技術以提升核心技術能力、拓展海外市場及推進全球化策略、提升其生產設施以及用于營運資金補充。

　　業內人士表示，如果奇瑞汽車IPO進展不順利，或將會影響其新能源研發及海外工廠建設。

　　從財務數據來看，2022年、2023年、2024年前9月，奇瑞汽車營收和凈利潤持續增長；凈利潤分別為58.06億元、104.44億元、113.12億元。

　　奇瑞汽車歷年收入中有很大一部分來自海外收入，2022年、2023年、2024年前9月，海外收入占比為35.7%、48.7%及44%。

　　另外，奇瑞汽車燃油車收入占比高達七成以上，新能源及智能化轉型慢受市場關注。2022年、2023年、2024年前9月，公司燃油車收入占比分別為75.9%、87.8%、74.8%；新能源車收入占比為13.2%、4.9%、16%。

　　記者注意到，今年5月，為加快推進智能化戰略，奇瑞汽車將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發總院相關業務進行整合，統一成立“奇瑞智能化中心”。奇瑞汽車表示，奇瑞智能化中心成立后，將以更大的力度、更加體系化的布局，推動資源聚焦，打造高效協同的智能化作戰“集團軍”。  

　　另外，公司資產負債率高也受到關注。2022年、2023年、2024年前9月，奇瑞汽車資產負債率分別為93%、92%、89%。    

　　北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪表示，奇瑞汽車已獲證監會備案，意味著公司赴港股上市邁出重要一步。奇瑞汽車目前上市條件已較為成熟，不僅在自主品牌銷量中位居前三，也連續多年位居中國品牌乘用車出口冠軍。若能成功登陸港股，將有助于奇瑞汽車進一步整合資源、擴大影響力，特別是在加速新能源轉型和深化全球化布局方面。